港珠澳大橋

港珠澳大橋地跨香港、內(nèi)地和澳門地區(qū)，是連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市、澳門特別行政區(qū)的大型跨海通道，是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，是我國(guó)繼三峽工程、青藏鐵路、京滬高鐵后又一項(xiàng)超級(jí)工程，是當(dāng)今世界上規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最復(fù)雜的橋、島、隧一體化的集群工程，它是我國(guó)由橋梁及交通建設(shè)大國(guó)邁向強(qiáng)國(guó)的里程碑項(xiàng)目。

由于鋼結(jié)構(gòu)橋梁長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中，同時(shí)承受著交變載荷，鋼結(jié)構(gòu)會(huì)受到環(huán)境介質(zhì)以及大氣作用的侵蝕，特別是在一些環(huán)境質(zhì)量惡劣的地區(qū)，往往會(huì)造成鋼結(jié)構(gòu)橋梁的腐蝕，同時(shí)在交變疲勞應(yīng)力的影響下會(huì)進(jìn)一步加速，從而降低了鋼橋的耐久性、安全性以及使用壽命。鋼結(jié)構(gòu)橋梁運(yùn)營(yíng)過程中常見的現(xiàn)象主要有鋼結(jié)構(gòu)腐蝕、焊縫疲勞缺陷、螺栓松動(dòng)等現(xiàn)象，因此有必要在橋梁設(shè)計(jì)初期考慮后期養(yǎng)護(hù)以及養(yǎng)護(hù)的平臺(tái)。

產(chǎn)品應(yīng)用

梁底檢查車

港珠澳大橋梁底檢查車具有變軌過墩（塔），過伸縮縫，同步直線行走，大爬坡，環(huán)保節(jié)能，耐久性優(yōu)越等功能。

該橋梁檢查車技術(shù)可廣泛應(yīng)用于鋼箱梁、混凝土箱梁外表面等多跨多聯(lián)連續(xù)檢查作業(yè)，可提高作業(yè)效率，降低工程造價(jià)。

梁內(nèi)檢查車

港珠澳大橋梁內(nèi)檢查車具有自動(dòng)過密封門，跨越伸縮縫，外觀新穎，環(huán)保節(jié)能，耐久性優(yōu)越等特點(diǎn)。

該橋梁檢查車技術(shù)可廣泛應(yīng)用于鋼箱梁、混凝土箱梁等內(nèi)部多跨多聯(lián)連續(xù)檢查作業(yè)，可提高作業(yè)效率，降低工程造價(jià)。

索塔檢查車

港珠澳大橋青州索塔檢查車具有卷?yè)P(yáng)同步升降，吊籃伸縮，吊臂回轉(zhuǎn)，吊臂伸縮+升降，超速、超載保護(hù)，防墜保護(hù)等功能。

該索塔檢查車可廣泛用于類似索塔的外型結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行全覆蓋檢查，便于拆裝、運(yùn)輸、存儲(chǔ)，滿足橋梁景觀設(shè)計(jì)要求。